МАЗ-651328-570-000 (6х4)

Автомобиль-самосвал МАЗ-651328-570-000: для перевозок сыпучих промышленных и строительных грузов по автомобильным дорогам, допускающим увеличенные осевые массы.

Технически допустимая грузоподъемность: 25 000 кг;

Технически допустимая общая масса автомобиля: 41 000 кг;

Марка, модель двигателя: MAZ-Weichai WP12.430E50, максимальная мощность 430 л. с;

Система питания двигателя воздухом: воздушный фильтр сухого типа;

Система питания двигателя топливом: топливный бак объемом 300 л, топливопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки. Привод подачи топлива с устройством ограничения скорости;

Система выпуска: моторный тормоз, трубы, глушитель-нейтрализатор отработавших газов с системой подавления токсичных веществ и системой дожига вредных веществ в отработавших газах путем впрыска  раствора AdBlue;

Система охлаждения: жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком, рассчитана на постоянное применение низкозамерзающей жидкости;

Устройство облегчения пуска двигателя: устанавливается в зависимости от климатического исполнения автомобиля и обеспечивает облегчение пуска холодного двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха;

Система предпускового подогрева: Жидкостный подогреватель устанавливается в зависимости от климатического исполнения автомобиля и обеспечивает облегчение пуска двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха, а также может поддерживать в автоматическом режиме тепловое состояние неработающего двигателя и воздуха в кабине;

Сцепление: сухое, фрикционное, однодисковое с гидравлическим приводом и пневматическим усилителем;

Марка, модель коробки передач: Fast-MAZ, 12JSDX240TA, механическая 12 ступенчатая;

Ведущая ось / ведущие оси: задний и средний мосты (вторая и третья оси) – ведущие, двухступенчатые, с центральным редуктором и колесными передачами, с межколесной блокировкой дифференциала. Средний мост имеет дифференциал с межосевой блокировкой. Задний мост оснащен датчиками антиблокировочной системы (АБС) частоты вращения колес автомобиля;

Управляемая ось / управляемые оси: передняя ось – балка двутаврового сечения с поворотными кулаками, оснащена встроенными датчиками АБС частоты вращения колес автомобиля;

Подвеска: передняя – рессорная, малолистовая на сайлентблоках, с гидравлическими амортизаторами телескопического типа, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя – рессорно-балансирная с верхней V-образной реактивной штангой, многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости;

Колеса: дисковые, с размером обода 8,5-24;

Шины: размерности 325/95R24(12,00R24) с универсальным рисунком протектора;

Рулевое управление: с интегральным рулевым механизмом с двухконтурной гидравлической схемой. Привод вспомогательного насоса рулевого управления от коробки передач. Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону, снабжена травмобезопасным и противоугонным устройствами;

Тормозная система: Оборудована АБС и противобуксовочной системой Система привода тормозов - пневматическая с раздельным приводом передних и задних колес. Рабочая тормозная система – пневматическая, двухконтурная, действует на колеса передней и задних осей. Колесные тормозные механизмы барабанного типа. Стояночная действует на колеса задних осей посредством пружинных энергоаккумуляторов с пневматическим приводом. Вспомогательная– газодинамическая с электропневматическим приводом. Резервная – стояночный тормоз или исправный контур рабочей тормозной системы;

Электрооборудование: система электрооборудования – постоянного тока с номинальным напряжением 24 В. "Минусовая" клемма аккумуляторных батарей соединена с массой автомобиля (рама, двигатель, коммутационный блок). "Плюсовая" клемма батарей подсоединена к бортовой системе автомобиля через выключатель аккумуляторных батарей. Электрооборудование включает устройства освещения и световой сигнализации, приборы и электронную аппаратуру, обеспечивающие функционирование автомобиля и его составных частей;

Кабина: малая типа “6501”, двухместная, на пружинной подвеске, сиденье водителя на пневмоподвеске, сиденье пассажира неподрессоренное, установлено на инструментальном ящике;

Система отопления: жидкостного типа от системы охлаждения двигателя или независимая от воздушного отопителя;

Система вентиляции: вентиляция осуществляется через люк на крыше, отопитель и опускные стекла дверей. При закрытых люке, стеклах и дверях обеспечена водопыленепроницаемость кабины. Под заказ возможна установка кондиционера;

Рама: лестничного типа из штампованных, штампосварных и литых деталей, соединенных при помощи самостопорящихся крепежных изделий и заклепок;

Конструкция загрузочного пространства: П-образная платформа с задней разгрузкой и задним бортом, с автоматическим механическим управлением запорным механизмом заднего борта;

Буксирное устройство: на раме установлены передняя и задняя буксирные вилки под палец диаметром 33 мм;